12月15日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在上海钢联举办的2024年（第六届）特钢产业链峰会上表示，未来3-5年将是汽车行业调整的关键窗口期。
陈士华表示，汽车行业集中度较高，经营压力普遍较大。1-11月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为720.7万辆，同比增长47.3%，占新能源汽车销售总量的86.8%，高于上年同期6.2个百分点。同时，行业企业普遍面临较大的经营压力，汽车制造业应收账款增长率连续多月超20%。
“要销量还是要利润，企业艰难选择。”陈士华说，“汽车行业还面临产能阶段性、结构性过剩的问题，需要国家制定综合战略引导行业有序发展。”
陈士华认为，全球车用芯片依然呈现结构性短缺，与新能源汽车相关的芯片供货持续紧张，比如电池管理系统使用的控制芯片、电机控制器的芯片、充电模块等。应推动车用芯片、基础软件国产化，培育智能电动化新业态。
陈士华回顾了11月汽车行业的各项数据表现。在政策和市场的双重作用下，新能源汽车持续快速增长，11月月度产销首次双超百万辆。11月，新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%。新能源汽车市场占有率达到34.5%，已连续7个月超过30%。1-11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。
商用车市场恢复速度在加快。11月，商用车产销分别完成38.8万辆和36.6万辆，同比分别增长64.9%和44.6%。1-11月，商用车产销分别完成367.1万辆和366.6万辆，同比分别增长25.4%和21.8%，高于年初预期。
此前在2017年-2020年，商用车总销量稳步增长，2020年达到顶峰，全年销量为513.3万辆。其后商用车整体需求放缓，2021、2022年商用车总销量分别为479.6万辆、330.0万辆，同比分别下降6.6%和31.2%。
陈士华表示，我国汽车的国际竞争力日益增强，汽车出口成为拉动产销增长的重要力量。11月，汽车出口48.2万辆，同比增长46.3%。1-11月，汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。1-11月，传统燃油汽车出口332万辆，同比增长51.5%；新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。
“中国车企越来越重视海外市场开发。”陈士华介绍，1-11月，整车出口前10企业中，从增速上来看，比亚迪出口21.6万辆，同比增长3.6倍；奇瑞出口83.7万辆，同比增长1.1倍；长城出口28.3万辆，同比增长84.8%。
陈士华预计，2023年我国汽车总销量为3000万左右，乘用车销量为2600万左右，商用车销量为400万左右，新能源汽车为940万左右。预计2024年我国汽车总销量3100万左右，乘用车销量为2680万左右，商用车420万左右，新能源汽车销量为1150万左右。
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